De markt voor softwaregedefinieerde voertuigen (SDV) en AI-auto’s zal tegen 2034 meer dan 700 miljard dollar waard zijn, wat neerkomt op ongeveer 20% van de wereldwijde automarkt, volgens het rapport ‘Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034’ van IDTechEx. Dat bedrag kan uit verschillende bronnen komen, zoals maandelijkse connectiviteitsabonnementen, provisie van betalingen in auto’s en eenmalige software-upgrades. Dankzij de verbeterde connectiviteit in auto’s, de hardwaremogelijkheden aan boord en een wereldwijde verschuiving in consumentenvoorkeuren naar abonnementsmodellen, zal de markt voor softwaregedefinieerde voertuigen tussen 2023 en 2034 groeien met een samengesteld jaarlijks percentage van 34%, schrijft James Falkiner, Technology Analyst bij IDTechEx.
Op dit moment komen de meeste SDV-inkomsten uit de verkoop van connectiviteit als een dienst. Op een vergelijkbare manier als mobiele providers datadiensten in rekening brengen, werken auto-OEM’s samen met mobiele providers in verschillende regio’s om mobiel internet in voertuigen aan te bieden. Deze internetverbinding levert diensten voor alles van navigatie in de auto en over-the-air (OTA) software-updates (zoals gebruikt door Tesla om miljarden dollars te besparen bij een recente terugroepactie) tot het leveren van een Wi-Fi-verbinding voor iPads of telefoons in de auto.
De kosten van deze service variëren van regio tot regio; Tesla, een van de marktleiders op het gebied van SDV’s, rekent bijvoorbeeld £10 in het Verenigd Koninkrijk en US$10 in de Verenigde Staten voor ‘Premium Connectivity’, waarmee muziekstreaming, Wi-Fi in de auto en zelfs karaoke mogelijk zijn! Naarmate meer voertuigen met ‘zelfrijdende’ functies, zoals Ford’s BlueCruise of Tesla’s Autopilot, gebruikelijker worden, voorspelt IDTechEx dat autofabrikanten aanzienlijke inkomsten uit deze functies zullen gaan genereren.
Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), die worden aangestuurd door een groot aantal radar-, camera- en soms LiDAR-sensoren en worden gevoed door ingebouwde AI-reken- en vision-systemen, zijn al gemeengoed op de nieuwste voertuigen. Terwijl sommige van deze systemen in sommige regio’s wettelijk verplicht zijn in nieuwe voertuigen, zoals Automatic Emergency Braking (AEB) in de EU, kunnen andere systemen die de rijervaring meer ontspannen maken, in rekening worden gebracht als een maandabonnement.
Volgens het onderzoek van IDTechEx kunnen autofabrikanten tot 50% meer in rekening brengen voor Level 3 Autonomy (autonoom onder bepaalde omstandigheden) in vergelijking met Level 2 Autonomy (gedeeltelijke automatisering, de bestuurder heeft nog steeds de controle). Ford rekent momenteel 75 dollar per maand in de Verenigde Staten voor de BlueCruise-technologie van niveau 2, die beschikbaar is in de Mustang Mach-E-reeks. In Europa rekent Ford slechts ongeveer €25 per maand, afhankelijk van het land, wat de variatie en flexibiliteit in SDV-prijzen aantoont.
Eind 2023 kondigde Mercedes een samenwerking aan met betalingsprovider Mastercard om betalingsopties in voertuigen te bieden voor het betalen van bijvoorbeeld brandstof. Beveiligd door biometrische authenticatie (vingerafdruksensoren of gezichtsscanners), zou de commissie van betalingen in voertuigen een aanzienlijk percentage van de SDV-inkomsten kunnen vormen. Op IAA Mobility 2023 sprak IDTechEx met JPMorgan Mobility Payments, een joint venture tussen JPMorgan en Volkswagen, die het concept besprak om van een auto in wezen een creditcard op wielen te maken, op een vergelijkbare manier als Apple Pay een telefoon als creditcard laat fungeren. Hoewel deze functie momenteel beperkt beschikbaar is, verwacht IDTechEx dat deze functie geleidelijk in voertuigen zal worden ingebouwd en tegen 2029 gemeengoed zal zijn in nieuwe voertuigen.
De meest controversiële softwaregedefinieerde voertuigfunctie is het concept van hardware-as-a-service. Dankzij de honderden microcontrollers in een modern softwaregedefinieerd voertuig en de connectiviteit van de auto kunnen autofabrikanten bepaalde systemen in een voertuig op afstand in- of uitschakelen. Met behulp van deze hardware kunnen klanten functies kopen en ontgrendelen die in het voertuig zijn ingebouwd, zelfs na aankoop, zonder dat ze een garage of dealer hoeven te bezoeken. BMW heeft bijvoorbeeld onlangs een beslissing teruggedraaid om maandelijks kosten in rekening te brengen voor verwarmde stuurwielen.
IDTechEx voorspelt dat klanten in de toekomst zelfs de mogelijkheid zullen hebben om de prestaties of actieradius van hun auto tijdelijk te verbeteren of een maandelijks abonnement te betalen voor een model met meer pk’s, dat weer wordt teruggezet naar het basismodel als de klant besluit dat de hoge prestaties niets voor hem zijn. IDTechEx voorspelt dat tegen 2034 de gemiddelde klant iets minder dan 75 dollar per maand zal uitgeven aan softwaregerelateerde functies in de auto bovenop hun maandelijkse betalingen, een waarde die wordt opgedreven door een relatief klein deel van de klanten die honderden euro’s per maand betalen voor autonoom rijden, realtime verkeersinformatie of personaliseringsopties.
Het IDTechEx-rapport “Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034” biedt een gedetailleerde analyse van softwaregedefinieerde voertuigen, met aandacht voor belangrijke technologieën, trends, analyses van de waardeketen, analyses van grote spelers en gedetailleerde marktprognoses.
