De gemiddelde elektrische bestelwagen in de Europese Unie is tijdens zijn levensduur 25% goedkoper dan een dieselwagen, ondanks de veel hogere initiële kosten van emissievrije modellen. Dit blijkt uit onderzoek van Transport and Environment (T&E), een Europese actiegroep.
Dataforce voerde een onderzoek uit onder 745 eigenaars van bestelwagens in de EU om na te gaan of 84% zou overwegen over te schakelen op elektrische voertuigen. 36% van de ondervraagden heeft al een elektrische bestelwagen, 32% is van plan er een te kopen tegen 2022 en 16% overweegt er een te kopen in de komende vijf jaar.
Volgens T&E maken de lagere gebruikskosten en de toenemende belangstelling voor elektrisch rijden het waarschijnlijker dat de CO2-uitstoot van dieselbestelauto’s wordt teruggedrongen dan wat de Europese Commissie voorstelt.
T&E voerde een onderzoek uit in zes landen: Frankrijk, Duitsland (Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk, dat 76% van de bestelwagenmarkt in de EU plus het VK voor zijn rekening neemt. Ze ontdekten dat een elektrische bestelwagen 0,15 euro ($ 0,17) per km (0,6 mijl) kost om te gebruiken, tegenover 0,2 euro voor een dieselwagen.
T&E ontdekte dat ze in vijf landen nog steeds goedkoper waren, terwijl de gebruikskosten in Duitsland gelijk waren.
Volgens T&E kan de aankoopprijs voor een elektrische bestelwagen 40 tot 55% hoger liggen dan voor een dieselmodel.
Deze extra kosten vormden voor bedrijven vaak een belemmering om over te schakelen op emissievrije modellen. De “totale kosten” van het bezit van een elektrische bestelwagen (brandstofkosten inbegrepen) zijn echter al vele jaren aan het dalen.
In 2021 was slechts 3% van de in Europa verkochte bestelwagens volledig elektrisch, terwijl voor 9% van de personenauto’s strengere CO2-emissienormen gelden.
Alle nieuwe bestelwagens moeten volgens de Europese Commissie tegen 2035 een nuluitstoot hebben. T&E verklaarde echter dat uit zijn onderzoek blijkt dat het Europees Parlement en de EU-lidstaten strengere CO2-emissiedoelstellingen moeten vaststellen om de invoering van e-busjes tegen 2020 en het begin van de jaren 2030 te versnellen.
